شرکت ستاره ایران

نماینده رسمی مرسدس بنز در ایران

G-Class

G-Class

چابک، راحت، یک سر و گردن بالاتر

G Class همانقدر که در زمین های ناهموار و خشن عالی عمل میکند، در جاده های آسفالت هم سواری بسیار نرم و دلپذیری دارد. به کمک طراحی جدیدی که در اکسل جلو پیاده شده، فرمان پذیری چه در مسیرهای آفرود و چه در جادههای آسفالت، بسیار نرم تر و بهتر از دیگر شاسی بلندهاست.

G-Class2

G-Class در بهترین شکل

چه آفرود و چه روی آسفالت، این شاسی بلند با سیستمهای هوشمند، کنترلهای صوتی پیشرفته، فرمانپذیری بینظیر و ایمنی فوقالعاده، هر سرنشینی را شگفتزده میکند. در عین حال، سیستم تعلیق جدید امکان Dynamic Select (که به راننده امکان تنظیم پارامترهای مختلف موتور و گیربکس را میدهد)، G-Mode (که با توجه به سطحی که خودرو روی آن قرار دارد، فنربندی و فرمانپذیری را تنظیم میکند) و سه حالت مختلف درگیری دیفرانسیلها، سواری عالی و چابکی منحصربهفردی را برای این خودرو به ارمغان آوردهاند.

G-Class3

طراحی داخلی، تفسیری دوباره برای امروز

این خودروی آفرود لوکس، یکی از سمبلهای طراحی مرسدس بنز تا به امروز بوده است. بسیاری از اِلِمانهایی که شمایلی ویژه به G Class بخشیدهاند، از سال ۱۹۷۹ دست نخورده باقی ماندهاند. دستگیرههای منحصربه فرد، زِه های مقاوم برجسته روی درها، چراغهای خاص و محافظ زاپاس در عقب، چیزهایی هستند که در نخستین نگاه توجه را به خود جلب میکند و حتی صدای بسته شدن درها، همگی یادآور شخصیت ویژه G Class هستند.

G-Class4

طراحی خارجی، نمادی مطمئن

G Class طراحی پیچیدهای دارد. شاسی بلندی که باید همزمان با مدرن بودن، حس کلاسیک این کلاس را به راننده القا کند و در عین نمایندگیِ یکی از کلاسهای لوکس مرسدس، شخصیت ویژه یک خودروی آفرود و سرسخت را بنمایاند. در نگاه اول، نهایت مرغوبیت عناصر سازنده داخل خودرو به چشم میآید. امضای G Class را میتوان در دستگیره سرنشین جلو و کلیدهای کرومی انتخاب حالت دیفرانسیل به وضوح مشاهده کرد. اِلِمانهایی از طراحی خارجی نیز به طراحی داخلی سرایت کرده است؛ شکل دایرهای دریچههای هوا و سرعتسنج و دورسنج کنسول جلوی راننده، یادآور چراغهای دایره و خاص این مدل هستند.

G-Class5

افسانه از خودش سبقت می‌گیرد

هدف اصلی طراحی دوباره G Class، بالا بردن قدرت فرمانپذیری بود. تحقق این هدف همزمان منجر به چابکی و راحتی بیشتر این خودرو نسبت به نسلهای گذشتهاش شده است. شاسی نردبانی، سه حالت مختلف قفل کامل دیفرانسیلها و حالت Low Range (برای افزایش گشتاور)، همگی از این G، یک G واقعی میسازند!

ویـــدیـو

G-Class6

G-Mode مسیرهای نرفته را درمی‌نوردد

با انتخاب یکی از سه حالت قفلشدن دیفرانسیلها یا حالت Low Range، G-Mode به طور خودکار فعال میشود. این حالت آفرود ضمن تعدیل لزرشهای شاسی و فرمان، از تعویض دنده اضافه جلوگیری میکند و عملکرد خودرو را در حالت بهینه نگه میدارد. وقتی که چراغ کوچک G در پنل جلوی راننده روشن شود، دیگر چیزی جلودار G نیست. زمین را درمینوردد و پیش میرود!

G-Class7

قدرتمند و به‌صرفه

G500 جدید، قدرتش را مدیون موتوری چهار لیتری هشت سیلندر خورجینی با دو توربو شارژ است که توانی برابر با ۳۱۰ کیلووات (۴۲۲ اسب بخار) و حداکثر گشتاور ۶۱۰ نیوتونمتر در ۲۰۰۰ تا ۴۷۵۰ دور بر دقیقه تولید میکند.

گیربکس اتوماتیک 9G-TRONIC مجهز به مبدل گشتاور، به بهترین شکل از پس انتقال قدرت برآمده است و دقیقاً نیازهای یک خودروی آفرود را برآورده می‎کند. مدت تعویض دنده های این گیربکس ۹ سرعته با بهرهگیری از نرمافزاری که مخصوص همین کار طراحی شده، به طور محسوسی کاهش یافته است. نسبت دنده بزرگ در این گیربکس نه تنها باعث کارکرد کم صدا و رانندگی راحت مخصوصاً در سرعتهای پایین میشود، بلکه مصرف سوخت را نیز کاهش میدهد.

گالــری تصاویر

مشخصات فنی

پیشرانه

حجم موتور

-

تعداد سیلندر

-

شتاب ۰ تا ۱۰۰

-

جعبه دنده و سیستم انتقال قدرت

جعبه دنده (گیربکس)

جعبه دنده (گیربکس)

سایر محصولات

GLA

GLA

GLC Coupe

GLC Coupe

GLC

GLC

EQC

EQC